我们都知道，汽车行业是紧固件的使用大户，什么叫紧固件呢？一般来说，紧固件又称为标准件，是将两个或两个以上的零件（或构件）紧固连接成为一个整体时所采用的一类机械零件的总称。汽车紧固件的特点是品种规格繁多，性能用途各异，而且标准化、系列化、通用化的程度极高。汽车紧固件的拧紧连接技术在整车装配中具有非常重要的意义。

汽车用紧固件包括多种类型零件如：螺栓、螺母、螺柱、全金属锁紧螺母，尼龙嵌件锁紧螺母，翻边螺母，铆钉，自攻钉，销轴，弹簧卡片等。在每一辆汽车身上，有着大大小小数千个需要进行拧紧连接的位置。

在一汽大众汽车上，每天有约上百万个零件在进行着拧紧装配，在现代化的生产线上，平均每台车的拧紧时间大约在5-10秒左右，一台车需要拧紧工位的总计时间在2.5-3.5小时。如此庞大的装配数量，极短的装配时间，对于紧固件本身及拧紧工艺的质量稳定性无疑是一个巨大的考验。

那么，大众汽车的紧固是怎么分级的呢？根据不同需求，大众集团将车身紧固分为ABC三个等级：

拧紧等级A：如失效会直接或间接危及生命,车身上约15%为A类连接；

拧紧等级B：如失效会导致汽车不能工作，车身上大约40%为B类连接；

拧紧等级C：拧紧不合格,会引起客户不满，车身上大约45%为C类连接；

对A类连接，使用德国大众相关标准中要求的10.9或以上级别的高强度紧固件进行装配以实现更高的预紧力连接。大众汽车集团对高强度紧固件只采购集团认可的高强度紧固件供应商的产品，并且每年均对此类供应商进行资质审核。禾盈集团生产制造的紧固件，无论是国内还是国外，已在大众汽车的多个车型中有使用。

在标准件国产化认可阶段及新产品开发阶段，实验室将对零件各方面相关材料，热处理，机械性能，螺纹连接状况进行检验，分析，评价。同时，使用各种手段配合丰富的经验对生产线，台架试验及售后质量问题进行失效原因分析并给出改进建议。

影响螺纹联接的质量涉及到诸多方面，包括合理的拧紧工艺，标准件自身质量（强度，硬度，齿形，热处理，表面状态，摩擦系数，机加工艺等），被连接件材料性能，表面状态，设备校准鉴定等一系列因素。紧固件连接质量的判断也必须根据不同情况进行具体分析才能得到最佳的解决方案。