深圳之窗：1元卡扣易回收 催生环保法系车新境界
时间：2015-09-09 16:09:24 来源：深圳之窗
法国人讲究环保，这在全球是有目共睹的。
2003年法国经历一场高温，短短两周酷热竟然夺走了当地上万条人命，原因是大部分法国家庭并不使用空调，在法国人看来，天热只是几天的事儿，而装空调对大气环境的破坏却是长久的。为了保护大气环境，他们宁可跳进水里，也不买空调。
讲到这里，很多读者会联想到，笔者下面的文章是要开始将法国的标致汽车如何领先于全球。没错，但在这里笔者要申明一点，标致汽车并未给我钱，让笔者替他们写软文。但是，法国汽车如何环保，我倒是有必要提一提，让那些整天开着大排量的车子到处跑的人汗颜一番。
讲到环保的概念，零件买卖网有关专家告诉笔者，对比一下法国和日本在制造汽车工艺上的不同做法。首先，日本汽车制造厂家为了降低油耗甚至不惜牺牲汽车部分安全性能尽量减轻汽车体重；而法国人则痴迷在先进的柴油机技术和混合燃料电池车应用。
零件买卖网认为，小日本的目的是为自己的腰包省钱，而法国人却是真正为人类的未来谋幸福。因为，法国人认为，在短期内，减少轿车燃料消耗的最佳方法应当是大力推广柴油的使用以及在柴油中添加生物燃料。
下面，笔者简单分析一下法系汽车在追求环保方面的做法。
1、不采用非环保原料
这一点上，国内知名零部件厂商赣州禾盈通用零部件有限公司最有发言权。该集团有关专家谢先生认为，法系汽车的制动盘以及所有零部件的防锈涂层都不使用含六价铬化合物的成份。这种做法就完全符合欧盟的法规。因为，欧盟的法规就明确规定制造商，制动钳不可以含铅；塑料件使用的稳定剂经研究不可以含铅，所有零部件不可以含汞和镉。
2. 可回收材料比例高
在零件买卖网的谢先生看来，一旦提及环保这一概念，回收材料的比例就显得尤为重要。他分别从塑料、玻璃、橡胶、金属、液体等方面，为笔者剖析了整个法系车的构造以及如何慎重选用材料。
塑料：多羟基化合物的一类塑料是最容易回收的。在法系车里面，它被用来制造挡泥板、格栅以及座仓内的大部分部件。
玻璃：从汽车上取下来后，它们是由玻璃厂完整进行处理加工。
橡胶：轮胎和软管使用的橡胶材料都是可以回收的，它们被粉碎之后可以用在体育场地的地面上。
金属：完全可以回收，拆卸之后可以全部由钢厂、铸铁厂和铝厂回收。
液体：法系车型的液体都可以被排空、使用或燃烧。包括燃油、机油、制冷剂、刹车片油。同时制冷剂(R134A)也不会破坏臭氧层造成温室效应。
3. 车型设计方便回收
简而言之，法系车设计时的思路就对回收人员安全提供最大的保障。只要轻松地去掉电池，汽车就不会再“思考”，气囊、预紧安全带等由集中电路控制的部分就会失效，拆卸就十分容易。
当然，法系车拆卸的表现还取决于各零件之间的紧固方式。实际上，这种紧固方式甚至还能节省法系车的环保成本，因此，法系车采用了一种全新的塑料卡扣紧固方式，日前，笔者在全球第一家塑料五金零件网上直销商零件买卖网查询发现，目前卡扣的市场价大约在1元左右波动。
2003年法国经历一场高温，短短两周酷热竟然夺走了当地上万条人命，原因是大部分法国家庭并不使用空调，在法国人看来，天热只是几天的事儿，而装空调对大气环境的破坏却是长久的。为了保护大气环境，他们宁可跳进水里，也不买空调。
讲到这里，很多读者会联想到，笔者下面的文章是要开始将法国的标致汽车如何领先于全球。没错，但在这里笔者要申明一点，标致汽车并未给我钱，让笔者替他们写软文。但是，法国汽车如何环保，我倒是有必要提一提，让那些整天开着大排量的车子到处跑的人汗颜一番。
讲到环保的概念，零件买卖网有关专家告诉笔者，对比一下法国和日本在制造汽车工艺上的不同做法。首先，日本汽车制造厂家为了降低油耗甚至不惜牺牲汽车部分安全性能尽量减轻汽车体重；而法国人则痴迷在先进的柴油机技术和混合燃料电池车应用。
零件买卖网认为，小日本的目的是为自己的腰包省钱，而法国人却是真正为人类的未来谋幸福。因为，法国人认为，在短期内，减少轿车燃料消耗的最佳方法应当是大力推广柴油的使用以及在柴油中添加生物燃料。
下面，笔者简单分析一下法系汽车在追求环保方面的做法。
1、不采用非环保原料
这一点上，国内知名零部件厂商赣州禾盈通用零部件有限公司最有发言权。该集团有关专家谢先生认为，法系汽车的制动盘以及所有零部件的防锈涂层都不使用含六价铬化合物的成份。这种做法就完全符合欧盟的法规。因为，欧盟的法规就明确规定制造商，制动钳不可以含铅；塑料件使用的稳定剂经研究不可以含铅，所有零部件不可以含汞和镉。
2. 可回收材料比例高
在零件买卖网的谢先生看来，一旦提及环保这一概念，回收材料的比例就显得尤为重要。他分别从塑料、玻璃、橡胶、金属、液体等方面，为笔者剖析了整个法系车的构造以及如何慎重选用材料。
塑料：多羟基化合物的一类塑料是最容易回收的。在法系车里面，它被用来制造挡泥板、格栅以及座仓内的大部分部件。
玻璃：从汽车上取下来后，它们是由玻璃厂完整进行处理加工。
橡胶：轮胎和软管使用的橡胶材料都是可以回收的，它们被粉碎之后可以用在体育场地的地面上。
金属：完全可以回收，拆卸之后可以全部由钢厂、铸铁厂和铝厂回收。
液体：法系车型的液体都可以被排空、使用或燃烧。包括燃油、机油、制冷剂、刹车片油。同时制冷剂(R134A)也不会破坏臭氧层造成温室效应。
3. 车型设计方便回收
简而言之，法系车设计时的思路就对回收人员安全提供最大的保障。只要轻松地去掉电池，汽车就不会再“思考”，气囊、预紧安全带等由集中电路控制的部分就会失效，拆卸就十分容易。
当然，法系车拆卸的表现还取决于各零件之间的紧固方式。实际上，这种紧固方式甚至还能节省法系车的环保成本，因此，法系车采用了一种全新的塑料卡扣紧固方式，日前，笔者在全球第一家塑料五金零件网上直销商零件买卖网查询发现，目前卡扣的市场价大约在1元左右波动。
零件买卖网称，卡扣的更换速度快，现已被广泛使用，比如侧边的防撞条就应用了这种紧固方式，加强了可回收性，“价格便宜，又能真真正正将环保落到实处，何乐而不为呢？”
文章来源：http://www.szlvwang.com/szxinwen/qitazixun/2015-09-08/11008.html
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